Vroom, vroom! Mașinuțe pentru cei mici, dar și pentru cei mari!

 

O persoană nu trebuie să fie limitată de vârstă atunci când vine vorba despre pasiunile sale, iar în cazul de față pasiunea o reprezintă colecționarea machetelor de mașinuțe. Există o gamă foarte largă de machete de mașinuțe, de la mașinuțe clasice la mașini de ultimă generație, de la mașini cu sute de cai putere sub capotă la mașinuțe micuțe și simpatice (VW Beetle este cel mai bun exemplu). Pasiunea pentru colecționarea acestor mașinuțe poate fi regăsită atât într-o persoană adultă, cât și într-un copil. 

 

 

Cunoaștem, cu toții, mașinile clasice, ce au devenit populare datorită aspectului interesant sau datorită performanțelor atinse, dar există o mulțime de modele de mașini mai puțin populare, pe care posibil doar colecționarii adevărați să le cunoască. BMW Isetta este o astfel de mașină clasică, cunoscută de puțini în zilele noastre. Mașinuța în formă de ou, de dimensiuni considerabil de mici (2,29 m lungime și 1,37 m lățime) a fost inventată de o companie ce anterior realiza frigidere și scutere. Viteza maximă la care ajunge această mașină era de 75 km/h, cu un consum de 5.6 l/100 km, având în vedere că avea un rezervor pentru combustibil de 13 l. Varianta Iso Isetta a ieșit pe piață în 1953, iar în 1955 BMW a realizat destul de multe modificări la ea și a redenumit-o BMW Isetta.

 

Messerschmitt KR200 a fost o altă mașină pe trei roți, ca BMW Isetta, care a fost produsă de compania de avioane cu același nume, între anii 1955 și 1964. Această mașină atingea o viteză maximă de 90 km/h, la doar 9.9 cai putere, iar consumul era de 3,2 l/ 100 km. Aproximativ 40,000 de modele ale acestei mașini există în întreaga lume.

 

 

O altă mașină germană, populară la vremea sa, a fost Wartburg 353. Acest model a fost produs între anii 1966 și 1988, în Germania de Est. Viteza maximă pe care o putea atinge era de 170 km/h, cu un motor ce dezvoltă 58 de cai putere. Wartburg a fost comercializată în majoritatea piețelor din Europa de Est și Africa de Sud.

 

 

Construită între anii 1966 și 1973 a fost Lamborghini Miura, prima supermașină cu motorul în spate. Acest model a fost realizat de cei trei ingineri ai companiei Lamborghini, în timpul lor liber, deoarece fondatorul, Ferruccio Lamborghini, își dorea mașini grand tourer, mașini luxoase, de viteză pentru drum întins, în timp ce inginerii doreau să construiască o supermașină. 

Despre alte modele de mașini clasice există un articol postat anterior pe blogul site-ului www.starcreative.ro!